Autoak gero eta ohikoagoak dira jendearen bizitzan.Ia familia bakoitzak bere autoa du.Automobilgintzaren makila magikoarekin, jendeak autoak hobeto erabiltzeko produktu asko daude, esate baterako, ate mugatzaileak.Utzidazu aurkezten.
Door Limiter-en sarrera: Sarrera
Atea irekitzeko mugatzailearen funtzioa (Atea egiaztatzea) atea irekitzeko maila mugatzea da.Alde batetik, atearen gehienezko irekiera mugatu dezake, atea gehiegi irekitzea eragotziz, bestetik, behar denean atea zabalik eduki dezake, hala nola autoa arrapala batean aparkatuta dagoenean edo haizea jotzen ari da, atea ez da automatikoki egingo.itxi.Atea irekitzeko mugatzaile arrunta tira-gerriko mugatzaile bereizia da, eta mugatzaile batzuk atearen bisagrarekin integratuta daude, normalean atea guztiz irekita edo erdi irekita dagoenean muga-funtzioa du.
Ate-mugatzailearen sarrera: sailkapena eta abantailak
1. Gomazko malguki mota
Funtzionamendu-printzipioa honako hau da: mugatzailearen euskarria muntatzeko torloju baten bidez lotzen da gorputzera, eta muga-kutxa atea muntatzeko bi torlojuren bidez lotzen da.Atea irekitzen denean, muga-kutxa muga-besoan zehar mugituko da.Muga-besoaren altuera-egitura desberdinen ondorioz, gomazko bloke elastikoek deformazio elastiko desberdinak izango dituzte, beraz, jendeak indar desberdinak erabili behar ditu atea ixteko atea irekitzean.Muga-posizio bakoitzean, muga-eginkizuna izan dezake atean.Egitura hau da gaur egun gehien erabiltzen dena, eta forma zehatz asko daude: muga-beso batzuk estanpatutako egiturak dira, muga-kutxa batzuek orratz-arrabolak erabiltzen dituzte, muga-kutxa batzuek bolak erabiltzen dituzte eta muga-kutxa batzuek pilotak erabiltzen dituzte.Muga-koadroan graduatzailea erabiltzen da... baina mugaren printzipioa berdina da.
Egitura honen abantailak egitura sinplea, kostu baxua, okupatutako espazio txikia eta mantentzerik gabekoa dira.Desabantaila xaflaren eskakizunak handiegiak direla da.Bisagra indarra nahikoa ez bada, atea hondoratu egingo da eta zarata anormala gerta daiteke.Denbora tarte batez martxan jarri ondoren, muga-momentua azkar gutxituko da.
Egitura honen ate-tapoiak, oro har, bi edo hiru engranaje ditu.Bere momentu maximoa 35 N.m ingurukoa da, bere luzera, oro har, 60 mm ingurukoa da, eta irekiera angelu maximoa, oro har, 70 gradutik beherakoa da.Erresistentzia probaren ondoren, momentuaren aldaketa % 30-40 ingurukoa da.
2. Torsio-malgukia
Bere funtzionamendu-printzipioa hauxe da: bisagrarekin integratuta dago eta normalean beheko bisagran instalatzen da.Atea ixteko prozesuan, tortsio-barra deformatzen da indar desberdinak sortzeko posizioa mugatzeko helburua lortzeko.
Egitura hau Europako autoen merkatuan erabiltzen da gehienbat eta Edscia-ren patenteari dagokio.
Egitura honen abantailak zarata baxua, bizitza luzea eta muga-efektu ona dira.Desabantaila da espazio handia hartzen duela, egitura konplexua dela eta mantentze-kostua handia dela.
Egitura honen mugatzaileak, oro har, bi edo hiru engranaje ditu.Irekitzeko momentu maximoa 45 N.m da, ixteko momentu maximoa 50 N.m eta irekiera angelu maximoa 60-65 gradu ingurukoa da.Erresistentzia probaren ondoren, momentuaren aldaketa % 15 ingurukoa da.
Argitalpenaren ordua: 2022-07-27